Les entreprises ASX mènent la charge technologique des batteries

Ces sociétés ASX contribuent à la recherche d'un stockage d'énergie plus efficace et plus sûr, avec des innovations, notamment une batterie utilisant du sel de table.

Ne manquez pas les gros titres de Stockhead. Les catégories suivies seront ajoutées à Mes Actualités.

Alors que le monde passe à zéro émission nette, la technologie des batteries est considérée comme d’une importance cruciale dans la poursuite des énergies renouvelables.

L’augmentation de la capacité des batteries devrait jouer un rôle essentiel dans le renforcement des capacités à l’échelle du réseau, en fournissant de l’énergie à usage résidentiel et commercial, tout en facilitant l’électrification des transports.

Un besoin important de stockage d’énergie pour accompagner l’adoption généralisée de l’énergie solaire dans les ménages, les entreprises et les industries augmentera également la demande de technologie de batterie.

Pour les dernières nouvelles sur l'énergie, inscrivez-vous ici pour recevoir gratuitement les newsletters quotidiennes de Stockhead

Selon Future Batteries Industries, la demande mondiale de batteries devrait désormais croître de 34 % par an jusqu’en 2030, soit une multiplication par 18 par rapport aux niveaux de 2020, par rapport à la prévision précédente d’une multiplication par neuf à dix.

"La projection révisée de la demande peut être attribuée à l'adoption accrue des véhicules électriques et du stockage stationnaire, ainsi qu'à une accélération mondiale de la transition énergétique", a déclaré l'organisation dans son rapport Charging Ahead.

Lorsqu'il s'agit de batteries, la plupart des gens pensent au lithium minéral... et il y a une bonne raison à cela.

Selon l’Agence internationale de l’énergie (AIE), en 2022, l’oxyde de lithium, nickel, manganèse et cobalt (NMC) restait la chimie dominante des batteries, avec une part de marché de 60 %.

Le phosphate de fer et de lithium (LFP) représentait un peu moins de 30 pour cent, tandis que l'oxyde de nickel-cobalt-aluminium (NCA) représentait environ 8 pour cent.

La CEI a déclaré que les produits chimiques cathodiques au lithium fer phosphate (LFP) avaient atteint leur part la plus élevée au cours de la dernière décennie, motivée par les préférences des fabricants d'équipement d'origine (OEM) chinois.

Passons maintenant à un rapide aperçu de la chimie 101. Selon l'AIE, les batteries LFP diffèrent des autres produits chimiques en utilisant du fer et du phosphore au lieu du nickel, du manganèse et du cobalt présents dans les batteries NCA et NMC.

Cependant, elles ont une densité énergétique inférieure à celle des batteries NMC.

L'AIE a déclaré qu'un autre inconvénient des batteries LFP était leur teneur en phosphore, car ce minéral est également nécessaire ailleurs pour la production alimentaire.

Si toutes les batteries étaient LFP, elles représenteraient près de 1 % du phosphore agricole actuel, ce qui, selon la CEI, pourrait potentiellement conduire à des demandes contradictoires en phosphore à mesure que la demande de batteries augmente.

Cependant, Tesla, le plus grand constructeur de voitures électriques au monde, est partisan des batteries LFP, son PDG Elon Musk ayant déclaré plus tôt cette année que « la grande majorité du gros du travail d'électrification sera constitué de cellules à base de fer ».

PLUS DE STOCKHEAD : WA en mission hydrogène vert | Pourquoi la pénurie d'hélium 4.0 se profile | Une technologie exclusive au service des actions ASX

Le vanadium minéral, couramment utilisé comme additif pour l’acier, est devenu un autre matériau pour les batteries.

Les batteries à flux redox au vanadium (VRFB) utilisent des réservoirs de liquide contenant des électrolytes de vanadium chargés pour générer et stocker de l'énergie.

Parmi les avantages, les batteries à flux ne se détériorent pas à chaque utilisation, ce qui leur permet de fournir de l'énergie sur une durée prolongée, sont ininflammables et ne présentent pas de risque d'explosion.

LIRE : L’utilisation du vanadium dans les batteries à flux redox est en augmentation – ce sont les actions australiennes avec un cheval dans la course

Des options de batteries alternatives telles que les batteries sodium-ion (Na-ion) font également leur apparition. Les batteries Na-ion offrent des avantages en termes de coûts grâce à des matériaux moins coûteux et éliminent le besoin de minéraux critiques tels que le lithium.

Le géant chinois des batteries CATL a développé une batterie Na-ion, estimée 20 % moins chère qu'une batterie LFP en raison de ce manque de lithium.

Cependant, l'AIE a déclaré que les batteries Na-ion avaient une densité énergétique inférieure (75 à 160 Wh/kg) que leurs homologues Li-ion (120 à 260 Wh/kg).